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吉利的真爱:对宝腾输出资本后,再输出技术

2018-09-26 10:12:14 来源:厦门在线 繁体中文 有奖报错 我要发表评论 打印正文 关闭页面

  9月24日中午,吉利汽车发布公告称,吉利汽车与母公司吉利控股签署协议,将作价13.44亿元向吉利控股授予博越、缤越以及全新MPV车型VF11的知识产权……

  近期,吉利汽车与宝腾的合作捷报频传。

  9月24日中午,吉利汽车发布公告称,吉利汽车与母公司吉利控股签署协议,将作价13.44亿元向吉利控股授予博越、缤越以及全新MPV车型VF11的知识产权,包括与这三款车型有关的专利、发明、设计、版权等,许可期限为10年;未来吉利控股将该知识产权转授予宝腾,用于宝腾产品的设计、开发、生产、销售、推广及分销。

  据悉,此次吉利汽车向宝腾授予的三款车型中,博越为吉利汽车现有车型,而缤越和VF11车型则为吉利汽车下半年将推出的新车型。

  业内人士表示,此举意味着吉利汽车除了对宝腾进行资本及管理输出,也在加强技术输出。

  “救赎者”

  宝腾原总裁Dato' Sri Syed 在吉利汽车收购宝腾后曾表示,选择吉利汽车首先是看重其技术可以注入宝腾,在汽车的智能化、电动化方面,也可以为宝腾提供助力。

  2017年年中,吉利汽车收购宝腾时,宝腾的情况非常不乐观,不仅是在技术方面严重落后,在经营方面也面临大额亏损。

  公开资料显示,宝腾创立于1983年,是DRB-HICOM旗下全资子公司,也是马来西亚最大的汽车公司。1993年在马来西亚的市场占有率高达73%,但随着日系车的发力,2016年,宝腾在马来西亚的市场占有率下跌至14%;销量也从最高峰时期的20万辆,下滑至7.2万辆,亏损额达18亿元。

  此时的宝腾亟待一个“救赎者”的到来,这时吉利汽车正好出现了。宝腾出让其管理权,包括生产、采购体系和销售渠道的管理权,而吉利汽车只要做好一件事——复兴宝腾。

  吉利控股集团董事长李书福在收购时做出承诺:“给宝腾汽车一个光明的未来。” 如今看来,吉利汽车并没有让宝腾失望。

  据马来西亚当地媒体公布的数据,今年8月份,宝腾销量达9501辆,这不仅是吉利汽车入股以来的最高月销量,也创下了宝腾在过去3年中的最高月销售记录;这已经是宝腾连续第3个月实现销量增长,宝腾的“三连跳”让其在马来西亚的市场占有率从今年6月份的9.6%上升至8月份的超15%。

  除了销量增长外,在产品线方面吉利汽车也为宝腾引入了首款SUV宝腾X70,该款SUV与吉利汽车畅销SUV博越同平台,年底前在马来西亚上市。业内人士表示,宝腾一直缺少SUV的产品线,随着吉利博越的输出,宝腾之后的销量或许更可期。

  打开东南亚市场

  在收购宝腾这件事上,吉利汽车和宝腾其实是共赢的,宝腾需要吉利汽车的技术来复兴,而吉利汽车也有自己的打算——把宝腾当作切入点,打开东南亚市场,这在本次公告中也可见端倪。

  在吉利汽车授予宝腾知识产权的同时,还签订了一份《宝腾销售协议》。协议约定,吉利控股集团同意采购许可车型的整车、整车成套件及相关售后零件,为期三年至2020年12月31日止;然后吉利控股集团将上述采购项目出售给宝腾,供其在许可地域从事销售、推广及分销。

  在协议规定的三个年度内,宝腾年度销售上限分别为人民币4亿元、38亿元、41亿元。

  在谈及签订《宝腾销售协议》的原因时,吉利汽车方面表示,吉利汽车以前并未在文莱、印尼、马来西亚、新加坡或泰国销售任何许可车型,此举有利于吉利汽车在目前尚无业务的市场出售,从而扩大收益来源。

  公开资料显示,马来西亚市场一年的新车销量大约为60万辆,而整个东南亚市场年销售达300多万辆,且在快速增长过程中,市场容量可观,很多自主品牌都在发力开拓东南亚市场,但长期被日系车占领了垄断地位的东南亚市场并没有那么容易被打开。

  李书福曾公开表示:“(此次收购)将为吉利进入东南亚国家市场,成为主要玩家打开大门,将有助于吉利在2020年前完成300万辆汽车的销售目标。”

  借道宝腾,吉利汽车在东南亚市场销售车辆,一是可以取得低关税优惠;二是借助宝腾现有的工厂和庞大的分销渠道,可以避开从0到1的困难;宝腾是马来西亚现任总理马哈蒂尔亲手创立的,在马来西亚拥有强力的政府支持。可以说,吉利拥有一系列的宏观利好。

  不过,业内人士表示,日系车在东南亚市场已垄断多年,想复兴宝腾,吉利汽车仍面临很大压力。

  (国际金融报记者 肖逸思)

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